Zimní pneumatiky s hroty byly po desetiletí ideálním řešením pro řešení zledovatělých silnic, ale výkon má svou cenu: ohlušující hluk, rychlejší opotřebení vozovky a dokonce i emise pevných částic poškozující plíce. Nyní Nokian, finský gigant v oblasti pneumatik, představil průlomovou technologii: Hakkapeliitta 01 se zatahovacími hřeby, navržená tak, aby tyto nedostatky zmírnila. Ale splňují tyto high-tech pneumatiky své sliby?
Problém s hroty
Tradiční pneumatiky s hroty si bezchybně poradí s ledem a sněhem a poskytují bezkonkurenční trakci. Jejich agresivní kovové hroty však způsobují nenapravitelné škody na suchém asfaltu. Neustálá expozice vytváří nepříjemný, praskavý zvuk, urychluje degradaci vozovek a uvolňuje jemné částice, které přispívají ke znečištění ovzduší, což je vážný zdravotní problém. Některé země, jako například Japonsko, zcela zakázaly pneumatiky s hroty kvůli zdravotním rizikům.
Řešení Nokian: Adaptivní hroty
Hakkapeliitta 01 je vybavena „adaptivní základnou“ pod každým čepem. Tato základna reaguje na teplotu a co je důležitější, na pohyb. Když vozidlo stojí nebo jede mírnou rychlostí na suchém povrchu, základna změkne, což umožní hřebům zatáhnout se do běhounu pneumatiky. Na zledovatělém nebo zasněženém povrchu chlad zpevňuje základnu a udržuje čepy vytažené pro maximální trakci.
Nokian tvrdí, že tento systém snižuje opotřebení vozovky o 30 % ve srovnání s běžnými pneumatikami s hroty. Nemusí se to zdát jako velký problém, ale stojí za zvážení, že výzkumy ukazují, že řidiči v zimě tráví až 70 % času na čistých silnicích, a to i v zasněžených oblastech.
Testovací technologie
Pneumatiky Hakkapeliitta 01 autor testoval v reálných podmínkách na Subaru Impreza WRX STI. Výsledky? Pneumatiky splnily očekávání. Pověstný řev pneumatik s hroty byl výrazně snížen. I když nebyly tiché, hluk byl mnohem méně rušivý a poskytoval pohodlnější jízdu.
Další testování potvrdilo, že mechanismus zatahování čepu fungoval tak, jak bylo inzerováno. Dynamometr ukázal, že hřeby na teplé pneumatice se stlačily polovičním odporem než na studené pneumatice a po stlačení zůstaly zatažené. Na mokré vozovce pneumatiky poskytovaly zvýšenou stabilitu a na konci zimy si zachovaly svou legendární přilnavost.
Kompromis: Cena
Pneumatiky Hakkapeliitta 01 budou pravděpodobně stát více, možná kolem 200 USD za pneumatiku v běžných velikostech, jako je 17 palců. Přestože jsou výrazně dražší než zimní pneumatiky bez hrotů od Dunlop nebo Falken, výhody mohou ospravedlnit náklady pro řidiče, kteří oceňují snížení hluku, ochranu povrchu vozovky a šetrnost k životnímu prostředí.
Zatahovací pneumatiky s hroty Nokian nakonec představují významný krok vpřed v oblasti zimních pneumatik. Neodstraňují kompromisy úplně, ale nabízejí přesvědčivé řešení pro ty, kteří požadují maximální zimní výkon bez souvisejících nevýhod.
