Per decenni, gli pneumatici da neve chiodati sono stati lo strumento definitivo per conquistare strade ghiacciate, ma a un costo: rumore assordante, danni accelerati alla strada e persino emissioni di particolato dannose per i polmoni. Ora, Nokian, il colosso finlandese degli pneumatici, ha svelato una svolta: l’Hakkapeliitta 01, dotato di tacchetti retrattili progettati per mitigare questi inconvenienti. Ma questi pneumatici ad alta tecnologia mantengono davvero le loro promesse?
Il problema delle borchie
I tradizionali pneumatici chiodati eccellono su ghiaccio e neve compatta, offrendo un’aderenza senza pari. Tuttavia, i loro aggressivi tacchetti metallici provocano il caos sull’asfalto asciutto. L’impatto costante crea un suono stridente, simile a quello dei popcorn, consuma le strade più velocemente e rilascia particelle fini che contribuiscono all’inquinamento atmosferico, un grave problema per la salute. Alcuni paesi, come il Giappone, hanno vietato del tutto gli pneumatici chiodati a causa dei rischi per la salute.
La soluzione Nokian: Adaptive Stud
L’Hakkapeliitta 01 introduce una “base adattiva” sotto ciascun perno. Questa base reagisce alla temperatura e, soprattutto, al movimento. Quando il veicolo è fermo o si muove a velocità moderata su superfici asciutte, la base si ammorbidisce, consentendo ai chiodini di ritrarsi nel battistrada del pneumatico. Su superfici ghiacciate o innevate, il freddo indurisce la soletta, mantenendo i tacchetti estesi per la massima aderenza.
Nokian afferma che questo sistema riduce l’usura stradale del 30% rispetto ai tradizionali pneumatici chiodati. Sebbene ciò possa sembrare insignificante, si consideri che gli studi dimostrano che gli automobilisti invernali trascorrono fino al 70% del loro tempo su strade libere, anche in climi nevosi.
Testare la tecnologia
L’autore ha sottoposto gli pneumatici Hakkapeliitta 01 a test reali su una Subaru Impreza WRX STI. I risultati? Le gomme sono state all’altezza delle aspettative. Il famigerato ruggito degli pneumatici chiodati è stato drasticamente ridotto. Pur non essendo silenzioso, il rumore era molto meno invadente, rendendo la guida più confortevole.
Ulteriori test hanno confermato che il meccanismo di retrazione dei perni funzionava come pubblicizzato. Un misuratore di forza ha dimostrato che i chiodini su uno pneumatico riscaldato si comprimevano con la metà della resistenza di quelli su uno pneumatico freddo e, una volta compressi, rimanevano retratti. Sulle strade bagnate, le gomme sembravano più stabili e sulla neve di fine stagione hanno mantenuto la loro leggendaria aderenza.
Il compromesso: il prezzo
I pneumatici Hakkapeliitta 01 avranno probabilmente un prezzo premium, potenzialmente intorno ai $ 200 per pneumatico in dimensioni comuni come 17 pollici. Sebbene significativamente più costosi rispetto agli pneumatici invernali non chiodati di marchi come Dunlop o Falken, i vantaggi potrebbero giustificare il costo per gli automobilisti che danno priorità alla riduzione del rumore, alla preservazione della strada e all’impatto ambientale.
In definitiva, gli pneumatici chiodati retrattili di Nokian rappresentano un significativo passo avanti nella tecnologia degli pneumatici invernali. Non eliminano del tutto i compromessi, ma offrono una soluzione convincente per coloro che richiedono le massime prestazioni invernali senza gli svantaggi che ne derivano.
