A SpaceX finalmente o lançou. Starship Versão 3 decolou na semana passada. Foi uma estreia histórica, mais ou menos. A espera foi longa. Mais de sete meses. Então whoosh. Plataforma do sul do Texas, novo foguete, mesma ambição.
Correu perfeitamente? O booster Super Heavy não caiu suavemente como planejado. Apareceram falhas no motor. Mas a SpaceX considerou isso um sucesso. Eles tendem a fazer isso. E eles têm razões.
V3 não é apenas mais um teste. É o músculo que a SpaceX precisa para o que vem a seguir.
Construído pesado, construído mais rápido
Starship V3 está mais alto agora. 408 pés. São 124,4 metros de aço e fogo. Ele usa motores Raptor 3. Mais leve, mais elegante e mais forte do que antes.
As atualizações não são cosméticas. O estágio Super Heavy bombeia combustível mais rápido. Todos os 33 motores disparam mais rápido. O estágio superior, denominado Navio, possui tanques maiores e portos de atracação. Essas portas são importantes. Porque os foguetes precisam de gás. Muito disso.
Para ir a qualquer lugar distante – Lua, Marte, além – você não pode levantar tudo de uma vez. A física odeia isso. Portanto, a SpaceX planeja enviar primeiro os navios-tanque. Em seguida, conheça a nave principal em órbita. Encha os tanques. Escureça.
Especialistas dizem que dezenas de lançamentos podem ser necessários. Os números exatos são confusos. Mas o objetivo continua claro: reabastecer no espaço, ir mais longe.
NASA está observando
Lembra de Ártemis? O programa para colocar os humanos de volta na Lua. A NASA escolheu a SpaceX em 2021 para construir o módulo de pouso. Mas não é um acordo fechado. Ainda não.
O Artemis 3 deve atracar na órbita da Terra em meados de 2027. Artemis 4 pousa astronautas perto do Pólo Sul no final de 2028? Talvez. Mas há competição. A Blue Origin construiu a Lua Azul. Também está em disputa.
A NASA disse que ambos os módulos de pouso poderiam voar no Artemis 3? Improvável, mas possível. Para Artemis 4, porém, apenas um recebe a aprovação. O relógio está correndo. A SpaceX precisa agir rápido.
O problema do foguete aterrado
Agora mesmo? A nave estelar está aterrada. A FAA declarou o fracasso de 22 de maio um “acidente”. O reforço tentou voltar para casa e errou. Seriamente. Uma investigação está em andamento. Chega de lançamentos até que a SpaceX explique por que deu errado.
Após a liberação? O trabalho realmente começa.
A SpaceX precisa alcançar a órbita. Então fique aí. Missões mais longas significam melhores dados sobre calor, evaporação do propelente e estresse do sistema. Um navio é lançado primeiro. Senta-se no espaço. Reúne informações. Um segundo navio segue. Encontra-se. Transfere combustível.
“Tudo começará com uma nave estelar… coletando dados… incluindo armazenamento de propelente de longa duração”, disse a empresa em outubro. Esse era o plano deles. Ainda é, provavelmente.
Musk diz que eles têm estoque. Aproximadamente mais 10 navios chegando este ano. Mais metade desse número de reforços. A linha de produção está agitada. Ele postou no X. Ele acredita. Você?
Suporte de vida e escadas
O combustível não é suficiente para a tripulação. As pessoas precisam de ar. Água. Controle de temperatura. A SpaceX voa com o Crew Dragon desde 2020. Mas a Starship é maior. Mais difícil de gerenciar.
Numa atualização do final de 2025, a empresa afirmou progresso. “Controle ambiental lunar e suporte de vida… demonstrações concluídas.” Eles usaram um módulo de cabine em tamanho real. Várias pessoas lá dentro. Eles injetaram oxigênio e nitrogênio. Saneamento testado. Controle de umidade. Parece complexo. Está pronto? Ainda não sabemos.
E a questão da altura? A cabine da nave estelar fica no topo. 171 pés de altura. Os astronautas precisam de um caminho até à terra cinzenta.
Elevadores. Câmaras de ar. A SpaceX testou o conceito em Hawthorne, Califórnia, em 2024. Fez parceria com a Axiom Space para a integração do traje espacial. A tecnologia existe em princípio. Agora vem a certificação de voo.
O que acontece a seguir?
Um vôo sem tripulação até a superfície é crítico. Tanto Blue Moon quanto Starship devem passar em um teste de pouso antes que os humanos embarquem. Nenhum cronograma anunciado para a versão da Starship. Mas é preciso voar antes do final de 2028 se Artemis cumprir o cronograma. Blue Moon envia um protótipo robótico neste outono? Se os planos se mantiverem. Isso não contará para a certificação da tripulação. Apenas um passo.
A cadência deve aumentar. Teste mais. Quebre mais. Corrija isso mais rápido. Esse é o modelo da SpaceX. Iterativo. Implacável.
Elon Musk estabelece padrões elevados. Talvez impossivelmente alto. Isso motiva? Ou cego?
A nave estelar voará novamente em breve? Provavelmente. O estoque está pronto. A FAA pode abrir.
Até então, a questão permanece: um megarocket pode realmente aprender em tempo real sem travar a cada poucos passos?
