SpaceX hat es endlich gestartet. Starship Version 3 ist letzte Woche gestartet. Es war sozusagen ein historisches Debüt. Das Warten hatte lange gedauert. Über sieben Monate. Dann wusch. Südtexas-Pad, neue Rakete, gleiche Ambitionen.
Ist es perfekt gelaufen? Nein. Der Super-Heavy-Booster ist nicht wie geplant sanft heruntergespritzt. Es traten Motorstörungen auf. Aber SpaceX nannte es einen Erfolg. Sie neigen dazu, das zu tun. Und sie haben Gründe.
V3 ist nicht nur ein weiterer Test. Es ist die Kraft, die SpaceX für die Zukunft braucht.
Schwer gebaut, schneller gebaut
Starship V3 ist jetzt größer. 408 Fuß. Das sind 124,4 Meter Stahl und Feuer. Es verwendet Raptor 3-Motoren. Leichter, schlanker, stärker als zuvor.
Die Upgrades sind nicht kosmetischer Natur. Die Super Heavy-Stufe pumpt Kraftstoff schneller. Alle 33 Motoren feuern schneller. Die obere Stufe, „Schiff“ genannt, verfügte über größere Tanks und Andockhäfen. Diese Häfen sind wichtig. Denn Raketen brauchen Gas. Vieles davon.
Um an einen weiten Ort zu gelangen – zum Mond, zum Mars oder darüber hinaus – kann man nicht alles auf einmal heben. Die Physik hasst das. Deshalb plant SpaceX, zuerst Tanker hochzuschicken. Treffen Sie dann das Hauptschiff im Orbit. Füllen Sie die Tanks auf. Geh in die Dunkelheit.
Experten gehen davon aus, dass Dutzende Starts erforderlich sein könnten. Genaue Zahlen sind unklar. Doch das Ziel bleibt klar: Im Weltraum auftanken, weiterkommen.
Die NASA schaut zu
Erinnerst du dich an Artemis? Das Programm, um Menschen wieder auf den Mond zu bringen. Die NASA beauftragte SpaceX im Jahr 2021 mit dem Bau des Landers. Aber es ist noch keine beschlossene Sache. Noch nicht.
Artemis 3 soll etwa Mitte 2027 in der Erdumlaufbahn andocken. Artemis 4 bringt Astronauten bis Ende 2028 in die Nähe des Südpols? Vielleicht. Aber es gibt Konkurrenz. Blue Origin hat Blue Moon gebaut. Es ist auch im Rennen.
Hat die NASA gesagt, dass beide Lander auf Artemis 3 fliegen könnten? Unwahrscheinlich, aber möglich. Für Artemis 4 bekommt allerdings nur einer die Zusage. Die Uhr tickt. SpaceX muss schnell handeln.
Das Problem mit gelandeten Raketen
Gerade jetzt? Raumschiff ist am Boden. Die FAA erklärte den Misserfolg vom 22. Mai zu einem „Missgeschick“. Der Booster versuchte nach Hause zu steuern und verfehlte das Ziel. Schlecht. Eine Untersuchung läuft. Keine weiteren Starts, bis SpaceX erklärt, warum es schief gelaufen ist.
Nach der Freigabe? Die Arbeit beginnt wirklich.
SpaceX muss die Umlaufbahn erreichen. Dann bleib dort. Längere Missionen bedeuten bessere Daten zu Hitze, Treibstoffverdampfung und Systembelastung. Ein Schiff startet zuerst. Sitzt im Weltraum. Sammelt Informationen. Ein zweites Schiff folgt. Trifft sich. Überträgt Kraftstoff.
„Es wird mit einem Raumschiff beginnen, das Daten sammelt, einschließlich der Langzeitspeicherung von Treibstoff“, sagte das Unternehmen bereits im Oktober. Das war ihr Plan. Ist immer noch wahrscheinlich.
Musk sagt, sie hätten Aktien. Dieses Jahr kommen etwa zehn weitere Schiffe hinzu. Plus die Hälfte dieser Anzahl an Boostern. Die Produktionslinie brummt. Er hat es auf X gepostet. Er glaubt es. Tust du?
Lebenserhaltung und Leitern
Treibstoff reicht nicht für die Besatzung. Der Mensch braucht Luft. Wasser. Temperaturkontrolle. SpaceX fliegt seit 2020 Crew Dragon. Aber Starship ist größer. Schwieriger zu verwalten.
In einem Update von Ende 2025 meldete das Unternehmen Fortschritte. „Kontrolle der Mondumwelt und Lebenserhaltung … Demonstrationen abgeschlossen.“ Sie verwendeten ein vollwertiges Kabinenmodul. Mehrere Personen drinnen. Sie injizierten Sauerstoff und Stickstoff. Geprüfte Hygiene. Feuchtigkeitskontrolle. Klingt komplex. Ist es fertig? Wir wissen es noch nicht.
Und das Höhenproblem? Die Kabine von Starship befindet sich ganz oben. 171 Fuß hoch. Astronauten brauchen einen Weg in den grauen Dreck.
Aufzüge. Luftschleusen. SpaceX testete das Konzept bereits im Jahr 2024 in Hawthorne, Kalifornien. Für die Raumanzugintegration arbeitete SpaceX mit Axiom Space zusammen. Die Technologie existiert im Prinzip. Jetzt kommt die Flugzertifizierung.
Was passiert als nächstes?
Ein unbemannter Flug zur Oberfläche ist von entscheidender Bedeutung. Sowohl Blue Moon als auch Starship müssen einen Landetest bestehen, bevor Menschen an Bord gehen. Für die Starship-Version wurde kein Zeitplan bekannt gegeben. Aber man muss vor Ende 2028 fliegen, wenn Artemis im Zeitplan bleibt. Blue Moon schickt diesen Herbst einen Roboter-Prototyp? Wenn die Pläne Bestand haben. Das zählt nicht für die Besatzungszertifizierung. Nur ein Schritt.
Die Trittfrequenz sollte zunehmen. Testen Sie mehr. Brechen Sie mehr. Beheben Sie es schneller. Das ist das Modell von SpaceX. Iterativ. Unerbittlich.
Elon Musk legt hohe Maßstäbe. Vielleicht unglaublich hoch. Motiviert das? Oder blind?
Raumschiff fliegt bald wieder? Wahrscheinlich. Der Vorrat liegt bereit. Die FAA könnte sich lockern.
Bis dahin bleibt die Frage offen: Kann eine Megarakete wirklich in Echtzeit lernen, ohne alle paar Schritte abzustürzen?
